飞机逃生决定生死的技巧！
2015-01-06 作者/编辑: LoveQ一些事一些情官方网站
2014年12月28日，圣诞节的余兴未了，新一年还没来得及向我们挥手，马来西亚又发生了一宗让全世界揪心的飞机失联事故，一艘亚航QZ8501客机于12月28日早上6时17分与雅加达空管塔台失去联系，机上共有162名乘客和机组人员，马来西亚总理表态：“我目前不知道太多细节，但悲剧可能已经发生。”
【记录】生命最后十分钟 1985年日本航空123班机空难
悲剧又再重演，是否机件问题？是人为因数？还是纯粹一场意外？我们无从谈起。命运或许我们无法预测，但当危机来临前，我们还是有机会躲开劫难，究竟如何在飞机逃生中提高生存几率呢？双低为大家支招一下！
1飞机失事后的90秒，是逃生的黄金时间！
在“黄金90秒”里，人们该做些什么?
很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间！能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够快。澳大利亚教授盖里尔研究了1983年到2000年间105次坠机事件、2000多名幸存者的受访记录，也总结出了6条自救方法。
2尽量选择乘坐安全区域
民间说法，最好的座位传闻在飞机的倒数第五排的中间。原则是靠过道比靠窗安全，飞机后部比前部安全。
①为什么后部比前部安全，因为一旦坠毁，永远是头部着地，机身能吸收一部分动能。
②为什么飞机中部也不安全，解体永远发生在应力集中的地方。具体表现在飞机，就是机翼连接处。
③为什么是中间而不是过道。因为越往后越颠，越往后起飞和降落的效应越明显，舒适度太低。并且毕竟不能看窗外是件很遗憾的事情。
但这个并不是绝对的选座指南，只是一种原则性参考。
3避免坐红眼航班
“红眼航班”没有标准定义，一般情况下通用的标准是：飞行时间不超过8小时且起飞时间在00:00分之后的航班。对于红眼航班是否完全安全，尚存在一定的争议，认为红眼航班安全的一方主要从技术角度上进行解读，只要先进的飞机机型完全能胜任夜间飞行。而认为“不到万不得已不要坐红眼航班”的一方则主要从事故率以及在突发事件下的反应情况来分析，但也值得商榷。
①能见度低，事故率高。多次隐藏的空难是乘客发现发动机冒烟或者机翼后有彩虹，外面黑不隆冬的乘客就无法及时发现这些征兆。
②地面跟机上人员睡眠不足，人体自身的避险体能反应下降，突发事件处理判断能力下降。
③能否从空难中幸存下来取决于坠毁时的冲击力和机上人员的逃生速度。空难自古摔死的少，来不及跑烧死的多。你刚起床的时候跑得快，还是吃完中午饭跑得快？！
以上希望能够帮到各位F，其实飞机是全世界最安全的交通工具，只要做足安全措施，选择安全系数最高的航空公司，就能确保飞行安全和旅途愉快！